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“这条赛道是广东省以致天下最老牌的赛道之一,全长2.82公里,一共13处弯道,5处左弯,8处右弯。内场的最佳不雅赛点有三处,第一处是把持室2楼的露天平台,第二处是T8弯的集装箱,第三处是T12跟T13之间的小天桥”。
我像个老鸟一样跟新来的搭档们先容着赛道跟赛事的各项常识,忽然赛道上传来了轰鸣又短促的引擎声,各人敏捷奔了从前,我不急不忙走在最后,由于这个声响太熟习了,红头K20 VTEC翻开了。
现实上我也确切成了一名“老鸟”,间隔第一次来GIC参赛曾经有两年多的时光,门口的保安年夜叔,效劳核心的任务“靓女”,赛事构造的圈内年夜佬,驻场维修的技师团队,另有隔邻PIT房的阿X阿X,见了面都能打个召唤,固然对方可能基本不记得我是谁,然而各人友爱融洽的氛围涓滴不会有半点为难。
赛车是一项在友人圈看上去特殊酷炫的活动,低趴的各式跑车,夸大的车身套件,靓丽的高挑车模,再拍上一两段引擎的嘶吼跟轮胎抱逝世的烟幕,每每都能播种巨额的点赞数目。
假如为了发友人圈来玩赛车,一次两次我感到是能够懂得的,但超越三次我感到是不太事实的。究竟照片发多了友人圈就有了“免疫”,装X的后果会年夜幅降落。更要害的是,认真正参加到这个圈子才会清楚,玩赛车远不设想中那么美妙。
竞赛前一周,开端车辆整备,如果像咱们一开端玩车那样,什么事都要亲力亲为,白昼下班,晚上干到十二点是畸形的;
竞赛前一天,维修东西、备用轮胎、宣扬物料、拍摄设备要全体筹备就位;
竞赛第一天是训练赛:
06:30- 起床,部署拖车徒弟把车拖往赛场;
08:30- 达到赛场接车,搬物料,撑刀旗,贴号码牌,筹备PIT房东西;
09:00- 车手会;
09:30- 车辆点检,开端第一节赛道开放训练;
10:30- 来赛道休会的共事或是粉丝连续到来,开端部署赛车讲授,副驾休会;
12:00- 在广州40度的低温下,盒饭到了,各人围在一同,坐着或是站着,有的时间不PIT房,只能蹲在帐篷下头;
14:00- 分组训练开端,担任拍照的搭档挂着相机穿越在赛道的各个角落;
18:00- 各组别训练赛停止,把物料规整进PIT房,门锁好,筹备返程回家。
以上这些流程仅仅实现了竞赛第一天的训练赛,第二天的正式竞赛年夜局部流程还要再来一遍,假如是报名1小时或1.5小时耐力赛,竞赛停止平日要六七七点,将货色整理好回抵家个别就九点了,这个时间可能还不吃晚饭。
单场单车报名费1800,PIT房房钱1000,车辆来回赛场拖车资用1800,每场赛前要换机油500元,102号汽油赛场15块钱一升,跑一分钟大略要费一升油,这是每场必需要付出的;一套热熔胎7400,一套前刹车皮2000,这些耗费品依据车辆状况隔多少场就要换;每场竞赛还常常会有一些“小惊喜”,断半轴,断车架,碎前档,爆刹车,每次大事故上去,多少千块的整备用度是比拟畸形的。
以上只是参赛耗费的用度,还不盘算车辆改装所需的用度。拿现在改装圈最热的本田飞度GK5来说,固然裸车价七万就能买到了,然而假如想让车辆存在必定的竞争力,改装最少要再花上15-20万。
那么成绩来了,既然玩赛车又累,又烧钱,作为一帮一样平常加班且收入平平的工程师团队,咱们玩赛车毕竟为了什么?
酷爱这个词提及来是挺轻易的,然而年夜局部人都是三分钟热度。
两年前刚开端玩车队,良多人并不看好,事先有位值友有一句很锋利的批评:
荣幸的是咱们团队并不像批评中的那么懦弱不胜。两年上去,除了两名队员由于任务变化起因抉择分开,其余的中心团队成员始终都坚持稳固。
不外我也常常会诘责本人,车队还能保持多久?各人的热忱还能连续多久?
前阵子车队外部开了个德律风会,各人切磋车队的参赛打算以及下一步计划。这个会开了足足两个半小时。
能让一帮任务多年的“社会人”,为了一件不赢利的事,满腹热忱的探讨这么久,我感到这就是酷爱吧。
飞奔人生上映那会我去影院刷了两遍,每次当片尾曲《贡献》响起,画面略过这一帧时,我都市热泪盈眶。
车队建立之初就定下了传布赛车文明的愿景。赛车始终是个绝对关闭的圈子,咱们盼望经由过程本人玩车的阅历,让更多爱好汽车的人懂得乃至参加到这个圈子中。
现实上咱们也确切在野着这个偏向在尽力,咱们写了大批的文章,技巧类的、科普类的、赛事类的等等;
两年来咱们胜利吸引累计濒临100人次的粉丝团队到竞赛现场,深刻懂得赛车文明;
咱们在业内开创了“收费赛道休会”的运动,让更多人亲自感触到了赛车的魅力;
往年咱们开端构造卡丁车赛事,现在曾经胜利举行两届运动,卡丁也是赛车入门最好的东西。
固然咱们的力气非常无限,然而当看到有更多的人乐意参加,乐意为了咱们做的这些事一同尽力,我感到就是对咱们的保持最好的确定。
赛车的最年夜的魅力,一个是在冲破车辆的极限,另一个是在冲破车手本人的极限。把每一个刹车点拼到极致,把每一个弯道过到极致,当双手握紧偏向盘驶入赛道的那一刻,才会清楚,最年夜的敌手实在是本人。
2017年,从一台四万块的思域,车队踏上了布衣赛车的路程。本人着手建PIT房,本人着手改卸车辆,咱们尽力把每一件事做到极致。
往年,荣幸来临了车队。广州威尔森,一家专一汽车行业的信息科技征询公司,对车队停止了冠名援助。
已经高不可攀的专业赛车,现在成为了咱们新的兵器。
我想车队感动威尔森的重要有两点,第一点就是寻求极致的精力与威尔森的代价不雅高度分歧;第二点,车队连续的传布使得咱们外行业内有了必定的影响力。
我常常跟车队的成员说,两年前,谁能想到咱们能够手握着序列式变速箱在赛道上享用“啪啪啪”的换挡快感;十年后,说不定咱们就在墨尔本的阿尔伯特公园筹备着行将开火的F1竞赛呢?
SEC是由海内赛事巨子力盛赛车举行的耐力赛,在中汽联正式注册,每年有6小时跟12小时的系列赛事。比拟圈速赛,耐力赛不只磨练车辆自身的本质,更磨练团队团体的合作才能。同时由于是中汽联认证赛事,各项请求愈加标准,参赛步队的程度更高,传布力度也更年夜。在加入过多场赛道节运动之后,车队须要一个更高的目的来辅助本人提高,SEC就是一个很好的平台。
车队现在一共构造了两场卡丁赛事,每场报名流数都是爆满,并且运动后各人的反应都很踊跃。卡丁车是休会车辆极限最直接也是最经济划算的道路,而且男女老小都可加入,是赛车入门最佳的方法,咱们盘算把运动临时做下去。
车队须要新颖血液的参加,咱们这些“故乡伙”逐步步入中年,加班、小孩褫夺了咱们专业时光的年夜局部,有的时间想构造一些运动,真的是力所能及。
咱们也发明了良多十分酷爱赛车的小搭档,我盼望可能让这些人参加出去,圆了本人小时间的赛车梦,同时再把赛车文明通报给更多的人。
车队盘算把本来的八代思域拿出来停止第二梯队的练习,详细的细则后续会停止颁布。
昔时咱们把“炒房”的钱拿出来玩了赛车。
回过火来一看,除了没赚到钱,咱们播种了太多太多。
每位队员都积聚了赛道的实战教训,驾驶技巧连续晋升;经由过程改车跟修车,对车辆的道理、结构、机能有了更深的懂得;车队遭到了行业表里的普遍存眷,结识了良多气味相投的友人;队员基础都成为了公司外部的“驾驶精英”,比方咱们的首席车手洪流,前阵着刚登上CCTV 5,拿了冠军奖杯;经由过程写文章录视频,加强了思考的逻辑性跟表白才能;经由过程各项运动的阅历,加强了构造才能以及本身的履行力;等等等等。
这些播种,都是用钱买不到的。
感激始终存眷跟支撑咱们的值友们,一同加油