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相比于新能源品牌由SUV向轿车领域迈进的大趋势，传统燃油车型的SUV化更加明显一些，尤其是研发费用与技术基础薄弱的自主品牌，很多都已经将轿车市场拱手让人。
在本届广州车展上，我们几乎找不到自主车企拿出太多重要的燃油轿车，只剩海外品牌还在以不同形式引入新车撑起场面。驾仕派前方报道团队，也从诸多轿车、旅行车和MPV当中，挑出关注度更高的几款作为标杆，看一看这些国际大牌如今都发挥到什么程度。
虽然捷豹在广州带来了新款XE，但我个人更钟情的是限量发售的捷豹XE SV Project 8。
3个月前，捷豹XE SV Project 8以7分18秒361的圈速成绩揽入了“纽伯格林北环赛道最速量产四门轿车”的殊荣，这表示：它将一众顶级跑车抛向了身后，要知道玛莎拉蒂MC12、法拉利Enzo的北环成绩分别是：7分24秒29和7分25秒21。向来以速度自居的狂牛——LP700-4也不过刚刚触及7分25秒。放眼同级四门性能车：BMW M4 GTS为7分27秒88。实际上在赛道中，数秒的差距等同悬殊了一个“世纪”，是多么的遥远啊！
外观来看，捷豹XE SV Project 8配备的宽体+碳纤维套件不断强化着“战斗”气息，似乎它天生就是攻弯的料。前杠两侧分布着“蜂窝状”结构，透过孔洞我们也能看到内部的散热部件，当高速行进时，相信能带来更好的气动条件和散热效率。而从拟态角度想，此设计也让捷豹XE SV Project 8更似美洲豹本尊了。车尾中，除了高耸的“GT”扰流板（尾翼）外，更引人瞩目的莫过于四出排气管和硕大的扩散器了，当这些元素聚集一齐时，不免就让人联想到如“电光火石”般激烈的DTM房车大赛。当然，其他细节上我们也能找到许多“玩家级”装备——6活塞制动钳、碳陶制动盘、20英寸锻造轮毂等等。竞速中，它们无疑是保驾护航的利器。
捷豹XE SV Project 8的内饰同样基于常规版的架构而来，只是作了与外观、性能相对应的“调整、修饰”。诸如桶形座椅（可选装四点式安全带）、碳纤维饰板、翻毛皮饰，对驾驶氛围都有着强烈的代入感。
作为四门性能车的最新典范，捷豹XE SV Project 8的核心参数绝不会令人失望：5.0升V8机械增压引擎为其提供最高600马力和700牛.米的硬核输出。在纵置8AT变速器的配合下，其0-100km/h加速仅需3.3秒，极速则超过320km/h。如此成绩足以令M3、C级AMG、Giulia四叶草版相形见绌，也成为了它斩获“北环赛道最速量产四门轿车”的先决条件。
据悉，捷豹XE SV Project 8仅提供300个限定名额，这意味着它只能成为极少数狂热分子囊中的藏品。在物以稀为贵的理念下，少得可怜的配额无疑又为它增添了些许“神秘”与“珍贵感”。
捷豹XE SV Project 8于“绿色炼狱”中证明了自己的同时，也成为了助燃国产改款XEL的一剂猛料。对追求运动乐趣的消费者而言， SV Project 8虽与自己手里的XEL关系“甚微”，但至少从技术层面上，捷豹是摆出了表率姿态的，品牌丰厚的技术功底大大强化了粉丝们的信心。
广州车展上，华晨宝马330i/Li车型上市，相比此前低功率2.0T发动机输出184马力、300牛·米，新车型动力更强，最大功率为258马力，传动系统继续匹配8AT变速箱。而330系列车型的售价为37.99-40.99万元，非常接近优惠后的宝马5系低配车型。
另外，车展上宝马还新上市了320i/Li系列车型，入门车款动力最大功率为156马力，也是难为了宝马工程师。320i短轴版价格为29.39万元，低于之前325i车型的31.89万元，成为目前3系中价格最入门的车型。配置上，包括前后雷达、倒车影像、真皮方向盘、仿皮座椅和大屏幕都在列，唯一遗憾的没有标配定速巡航。
本次广州车展上，奥迪旅行车家族迎来三车上新，分别是正式上市的奥迪A4 Avant，和开启预售的全新奥迪A6 Avant及全新奥迪A6 allroad。其中A4 Avant对于国内来说是首次引进，此前A4车系的旅行车只有A4 allroad引进国内。对国内奥迪旅行车粉丝来说，Avant才是真正的奥迪旅行版车型，而在A4 Avant引进后，奥迪旅行车也迎来了新的入手门槛：34.18-36.88万元。
▲奥迪A4 Avant
▲全新奥迪A6 allroad
全新奥迪A6 Avant预售价为45万-48万，这也是一个有竞争力的价格，它的车型代系已经与前期上市的A6L轿车同步，采用全新一代的内饰布局和三屏系统。而全新奥迪A6 Allroad只预售了3.0T的版本，预售价为56.50万元。
之前AMG最便宜的车型是A 45 4MATIC，指导价45.38万起跳，而这次奔驰在广州车展上市的AMG A 35 L 4MATIC作为首款国产AMG车型，将门槛拉低到39.98万。
当然，AMG A 35 L比顶配的北京奔驰A 220 L 4MATIC贵10万元是有理由的，仅是AMG调试的2.0T发动机就以306匹马力和400Nm扭矩碾压普通版本A级轿车，4.9秒的0-100kph成绩也对得起车身上的AMG标识。
虽然没有AMG惯用的宽体套件，但AMG A 35 L还是提供了车身动力学套件、19英寸AMG轮毂和高性能制动系统，自行改造也造价不菲。同时AMG A 35 L在配置单装满之余还附赠运动方向盘和运动座椅，视觉效果更具运动性。
当然近40万的 AMG A 35 L仍不算便宜，但至少它也并非“套着AMG外壳的买菜车”，对于性能有追求的年轻人在奥迪S3之外还是得有新选择。
作为赶着年底就要上市的车型，北京现代在广州车展公开了全新索纳塔的内饰。
之前全新索纳塔的外观已经惊到大家，现代借鉴自Le Fil Rouge概念车的新一代家族设计甚为超前，大量折线和镀铬的运用使得全新索纳塔有一种怪异的美感，加之突兀的中网格栅，让人很难第一眼爱上，却又值得仔细回味。
放下鲶鱼的表象，全新索纳塔的车内就像成精之后的淡定，回归中庸的样式基本符合了当下汽车消费者的认知。按键式的电子排挡杆、不规则的仪表盘、扁平的方向盘，都秉承了海外版索纳塔的元素，整车的用料质感也在同级车型中处在中上水平，至于后排空间则算合格的标准，没有超出期待的效果。
全新索纳塔将是市面上颇有存在感的车型，但过于个性的设计，还是无法令现代力挽狂澜，只能成为细分市场的补丁。
虽然只是中期改款，但迈腾作为一汽大众的王牌车型，还是不能太过马虎。
大概是本着不犯错的心态，这次迈腾的升级并不明显：动力总成维持1.4T、2.0T两套组合，整体轮廓和灯组样式也没动。一汽大众的改进更多是在细节，比如灯组内部配色有所调整，中网格栅加入了点阵式的细节设计，前后包围件也更有活力一些，另外为了配合家族化的调整，迈腾也把MAGOTAN英文标识放到车尾VW车标下方，变成车迷眼中“高级的大众车”了。
在内饰的部分，新款迈腾也做出细微的提升，除了双色内装和更大的中控屏幕外，全液晶仪表盘、新样式方向盘和更舒适的后排头枕都让观感有所提升。
总体来讲，改款后的大众迈腾依旧是中庸的选择，没有明显短板让它可以继续稳稳地守住销量。
广州车展前，外界就对大众Viloran关注度颇高，毕竟夏朗年事已高，且商务气息不足，迈特威又过于高企，使得德国品牌缺乏一款能挑战别克GL8地位的中流砥柱产品，所以Viloran就被寄予了厚望。
此次上汽大众在广州首发的Viloran没有公开内饰，但5.3米车长下的气场还是比较足，加之大众品牌一贯高规格的钣金冲压工艺，以及家族化的设计元素，使得Viloran拥有不错的接纳度。
但从部分媒体拍到的内部设定来看，大众MPV因为布局关系留出太多尾箱空间，第三排的预期宽容度会低于GL8，这对商务使用会是致命伤。当然Viloran尚未正式开放观摩内饰，最终具体情况还有待后期观察。
这次广州车展之上，玛莎拉蒂依然带来了总裁尊贵蓝全球限量版、Levante尊贵蓝全球限量版和Ghibli金刚黑全球限量版三款车型，其中的“尊贵蓝”采用玛莎拉蒂最高规格的三层车漆工艺，Ghibli的金刚黑则采用了云母车漆，在阳光下会散发出类似贝壳一样的斑斓效果。
除了车漆采用特殊工艺，三款限量版车型中的玛莎拉蒂总裁尊贵蓝全球限量版的内饰采用 “Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮制成，在拥有细腻触感的同时最大程度上保留了真皮纹理——值得一提的是玛莎拉蒂作为意大利的老牌超豪华汽车品牌，无论是座椅亦或是方向盘等内饰部件依然保留了手工打造的传统，如此也被看作是体现尊贵一种方式。
三款玛莎拉蒂全球限量版车型，总裁尊贵蓝全球限量版限量20辆，售价为156.54万元，Levante尊贵蓝全球限量版和Ghibli金刚黑全球限量版各限量50辆，售价分别为115.46万元和96.22万元。
文｜驾仕派广州车展报道团队
图｜驾仕派广州车展报道团队图 网络
