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“这条赛道是广东省以致天下最老牌的赛道之一，全长2.82公里，一共13处弯道，5处左弯，8处右弯。内场的最佳不雅赛点有三处，第一处是把持室2楼的露天平台，第二处是T8弯的集装箱，第三处是T12跟T13之间的小天桥”。
我像个老鸟一样跟新来的搭档们先容着赛道跟赛事的各项常识，忽然赛道上传来了轰鸣又短促的引擎声，各人敏捷奔了从前，我不急不忙走在最后，由于这个声响太熟习了，红头K20 VTEC翻开了。
现实上我也确切成了一名“老鸟”，间隔第一次来GIC参赛曾经有两年多的时光，门口的保安年夜叔，效劳核心的任务“靓女”，赛事构造的圈内年夜佬，驻场维修的技师团队，另有隔邻PIT房的阿X阿X，见了面都能打个召唤，固然对方可能基本不记得我是谁，然而各人友爱融洽的氛围涓滴不会有半点为难。
赛车是一项在友人圈看上去特殊酷炫的活动，低趴的各式跑车，夸大的车身套件，靓丽的高挑车模，再拍上一两段引擎的嘶吼跟轮胎抱逝世的烟幕，每每都能播种巨额的点赞数目。
假如为了发友人圈来玩赛车，一次两次我感到是能够懂得的，但超越三次我感到是不太事实的。究竟照片发多了友人圈就有了“免疫”，装X的后果会年夜幅降落。更要害的是，认真正参加到这个圈子才会清楚，玩赛车远不设想中那么美妙。
竞赛前一周，开端车辆整备，如果像咱们一开端玩车那样，什么事都要亲力亲为，白昼下班，晚上干到十二点是畸形的；
竞赛前一天，维修东西、备用轮胎、宣扬物料、拍摄设备要全体筹备就位；
竞赛第一天是训练赛：
06:30- 起床，部署拖车徒弟把车拖往赛场；
08:30- 达到赛场接车，搬物料，撑刀旗，贴号码牌，筹备PIT房东西；
09:00- 车手会；
09:30- 车辆点检，开端第一节赛道开放训练；
10:30- 来赛道休会的共事或是粉丝连续到来，开端部署赛车讲授，副驾休会；
12:00- 在广州40度的低温下，盒饭到了，各人围在一同，坐着或是站着，有的时间不PIT房，只能蹲在帐篷下头；
14:00- 分组训练开端，担任拍照的搭档挂着相机穿越在赛道的各个角落；
18:00- 各组别训练赛停止，把物料规整进PIT房，门锁好，筹备返程回家。
以上这些流程仅仅实现了竞赛第一天的训练赛，第二天的正式竞赛年夜局部流程还要再来一遍，假如是报名1小时或1.5小时耐力赛，竞赛停止平日要六七七点，将货色整理好回抵家个别就九点了，这个时间可能还不吃晚饭。
单场单车报名费1800，PIT房房钱1000，车辆来回赛场拖车资用1800，每场赛前要换机油500元，102号汽油赛场15块钱一升，跑一分钟大略要费一升油，这是每场必需要付出的；一套热熔胎7400，一套前刹车皮2000，这些耗费品依据车辆状况隔多少场就要换；每场竞赛还常常会有一些“小惊喜”，断半轴，断车架，碎前档，爆刹车，每次大事故上去，多少千块的整备用度是比拟畸形的。
以上只是参赛耗费的用度，还不盘算车辆改装所需的用度。拿现在改装圈最热的本田飞度GK5来说，固然裸车价七万就能买到了，然而假如想让车辆存在必定的竞争力，改装最少要再花上15-20万。
那么成绩来了，既然玩赛车又累，又烧钱，作为一帮一样平常加班且收入平平的工程师团队，咱们玩赛车毕竟为了什么？
酷爱这个词提及来是挺轻易的，然而年夜局部人都是三分钟热度。
两年前刚开端玩车队，良多人并不看好，事先有位值友有一句很锋利的批评：
荣幸的是咱们团队并不像批评中的那么懦弱不胜。两年上去，除了两名队员由于任务变化起因抉择分开，其余的中心团队成员始终都坚持稳固。
不外我也常常会诘责本人，车队还能保持多久？各人的热忱还能连续多久？
前阵子车队外部开了个德律风会，各人切磋车队的参赛打算以及下一步计划。这个会开了足足两个半小时。
能让一帮任务多年的“社会人”，为了一件不赢利的事，满腹热忱的探讨这么久，我感到这就是酷爱吧。
飞奔人生上映那会我去影院刷了两遍，每次当片尾曲《贡献》响起，画面略过这一帧时，我都市热泪盈眶。
车队建立之初就定下了传布赛车文明的愿景。赛车始终是个绝对关闭的圈子，咱们盼望经由过程本人玩车的阅历，让更多爱好汽车的人懂得乃至参加到这个圈子中。
现实上咱们也确切在野着这个偏向在尽力，咱们写了大批的文章，技巧类的、科普类的、赛事类的等等；
两年来咱们胜利吸引累计濒临100人次的粉丝团队到竞赛现场，深刻懂得赛车文明；
咱们在业内开创了“收费赛道休会”的运动，让更多人亲自感触到了赛车的魅力；
往年咱们开端构造卡丁车赛事，现在曾经胜利举行两届运动，卡丁也是赛车入门最好的东西。
固然咱们的力气非常无限，然而当看到有更多的人乐意参加，乐意为了咱们做的这些事一同尽力，我感到就是对咱们的保持最好的确定。
赛车的最年夜的魅力，一个是在冲破车辆的极限，另一个是在冲破车手本人的极限。把每一个刹车点拼到极致，把每一个弯道过到极致，当双手握紧偏向盘驶入赛道的那一刻，才会清楚，最年夜的敌手实在是本人。
2017年，从一台四万块的思域，车队踏上了布衣赛车的路程。本人着手建PIT房，本人着手改卸车辆，咱们尽力把每一件事做到极致。
往年，荣幸来临了车队。广州威尔森，一家专一汽车行业的信息科技征询公司，对车队停止了冠名援助。
已经高不可攀的专业赛车，现在成为了咱们新的兵器。
我想车队感动威尔森的重要有两点，第一点就是寻求极致的精力与威尔森的代价不雅高度分歧；第二点，车队连续的传布使得咱们外行业内有了必定的影响力。
我常常跟车队的成员说，两年前，谁能想到咱们能够手握着序列式变速箱在赛道上享用“啪啪啪”的换挡快感；十年后，说不定咱们就在墨尔本的阿尔伯特公园筹备着行将开火的F1竞赛呢？
SEC是由海内赛事巨子力盛赛车举行的耐力赛，在中汽联正式注册，每年有6小时跟12小时的系列赛事。比拟圈速赛，耐力赛不只磨练车辆自身的本质，更磨练团队团体的合作才能。同时由于是中汽联认证赛事，各项请求愈加标准，参赛步队的程度更高，传布力度也更年夜。在加入过多场赛道节运动之后，车队须要一个更高的目的来辅助本人提高，SEC就是一个很好的平台。
车队现在一共构造了两场卡丁赛事，每场报名流数都是爆满，并且运动后各人的反应都很踊跃。卡丁车是休会车辆极限最直接也是最经济划算的道路，而且男女老小都可加入，是赛车入门最佳的方法，咱们盘算把运动临时做下去。
车队须要新颖血液的参加，咱们这些“故乡伙”逐步步入中年，加班、小孩褫夺了咱们专业时光的年夜局部，有的时间想构造一些运动，真的是力所能及。
咱们也发明了良多十分酷爱赛车的小搭档，我盼望可能让这些人参加出去，圆了本人小时间的赛车梦，同时再把赛车文明通报给更多的人。
车队盘算把本来的八代思域拿出来停止第二梯队的练习，详细的细则后续会停止颁布。
昔时咱们把“炒房”的钱拿出来玩了赛车。
回过火来一看，除了没赚到钱，咱们播种了太多太多。
每位队员都积聚了赛道的实战教训，驾驶技巧连续晋升；经由过程改车跟修车，对车辆的道理、结构、机能有了更深的懂得；车队遭到了行业表里的普遍存眷，结识了良多气味相投的友人；队员基础都成为了公司外部的“驾驶精英”，比方咱们的首席车手洪流，前阵着刚登上CCTV 5，拿了冠军奖杯；经由过程写文章录视频，加强了思考的逻辑性跟表白才能；经由过程各项运动的阅历，加强了构造才能以及本身的履行力；等等等等。
这些播种，都是用钱买不到的。
感激始终存眷跟支撑咱们的值友们，一同加油
